如今，多的支架已经开发并成功应用于不同的振动控制系统，例如车辆悬架系统，起落架系统。成品支架的基本设计可分为三个准则其是支架的工作机理，该类型的支架和所述磁性电路在支架的设计结构。通常，流体，流动模式，剪切模式，挤压模式或它们的何组合的操作模式可以根据支架的应用在支架中使用。支架有三种主要类型，即单管，双管和双端支架。

单管支架是常用的支架，因为它可以任方向安装并且尺寸紧凑。单管支架基于单杆气缸结构，并且只有一个用于流体和器的储液器通过移动活塞将储存器分成延伸室和压缩室。在活塞运动期间，汽缸中的流体将流过嵌入活塞中的 控制阀。在单管支架设计中，蓄能器在流体和压缩气体之间提供障。蓄能器适应活塞杆进入气缸时发生的体积变化。单管支架中的气室将同时为支架产生的力增加弹簧效应，并且在没有施加力时将支架保持在长的长度。

由于制造工艺方面的简单配置，设计单管支简单。然而，与双管支架相比，单管支架具有高的气体压力并且气缸容易损坏。二种类型的支架是双管，其具有两个流体贮存器，其中一个位于内壳中，另一个位于外壳中。在这种配置中，支架具有内壳和外壳。流体填充在内壳中，由内壳包围的体积称为内储液器。